小米汽车进入冲刺阶段

从雷军决定造车驱动，外界对小米汽车便一直保执着高度关心的气派，距离原定的上市时候仅剩一年，相关小米汽车的音信又多了起来。

日前，有网友爆料，据经销商集团响应，小米汽车现在也曾驱动了委派中心的筛选职责，条目候选地方至少能提供120个车位，建筑面积不可低于3000平。

（图源：微博）

而就在不久前，小米汽车的供应商一汽富维在申报投资者发问时泄露，公司正积极与小米汽车进行业务疏浚，多家分子公司也曾进入到小米汽车的采购组当中。现时，小米第一款车型报价兑现。

（图源：上证e互动平台）

除此以外，小米汽车的工场开发也有了新的发扬。按照狡计，小米汽车工场分两期开发，一期占大地积接近72万浅近米，2022年4月开工，2023年6月完满；二期狡计2024年动工，2025年完建。

其中，一期包括4个工场，年产能为15万辆。现在，小米汽车一期工场按照既定狡计，在上个月完满验收。

与此同期，在冲刺量产的要道阶段，小米汽车也在6月初进行了一次组织架构退换。

其中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总司理，向汽车部CEO雷军申报。字据公开良友，黄振宇曾是全球供应商麦格纳中国区副总裁，任职时间曾主导多家车企的协作狡计，在汽车供应链方面有丰富的教养和东谈主脉资源。

在5月的财报电话会上，小米集团联合东谈主兼总裁卢伟冰暗意，小米造车发扬一切凯旋，已进入研发加快阶段，本年夏、冬季将隔离进行夏测和冬测。按照狡计，小米汽车将于2024年上半年持重上市。

从近期的及时程度来看，正如卢伟冰所说的，小米汽车正环环相扣地前进着，量产的朝阳也曾初现。

“雷布斯”的终末一次紧要创业花式

“小米造车是一个被逼出来的决定，小米思成为一家伟大的公司，就要随着风走。此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和耗尽电子的会通，若是你不干就过时了。”

随着风走的雷军，在2021年3月的小米春季发布会上，持重官宣造车，“这是我东谈主生终末一次紧要创业花式。我惬心押上东谈主生一皆的声誉，躬行带队，为小米汽车而战。”

（图源：小米）

兼并天，小米发布公告，持重批准智能电动汽车业务立项，将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元东谈主民币，预测改日10年投资100亿好意思元。

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官宣造车后，雷军便全身心性插足到了造车业绩中，组建团队、汲取东谈主才、投资汽车产业链凹凸游、研发自动驾驶手艺、自建工场等等。

当作“雷布斯”的终末一次紧要创业花式，小米汽车注定从降生时起就不普通，一颦一笑都被放大传开，最终雷军在客岁8月暗意，改日两年不准备再辟谣和先容对于小米造车的任何新发扬，只到了顺应的时候再向各人按期申报。

不外，尽管如斯，当年一年里，小米的相关东谈主员依然活跃在小米汽车辟谣的一线，在雷军的外交平台和公开步履中，咱们也照旧不错听到小米汽车的相关音信。

（图源：小米公关部总司理王化微博）

“特斯拉比小米提前 10 多年进入电动汽车行业，有些东谈主以为小米也曾错过了进入电动汽车行业的时候窗口。对此，我不甘心，比赛才刚刚驱动，我以为小米还有好多契机。”

客岁9月，雷军在外交平台上否定了小米错过造车窗口期的说法，以为小米还有好多契机。

客不雅来说，天然入局的时候晚，但小米汽车照旧有着不小的上风。

领先，在手艺上，小米集团多年的手艺蕴蓄能够为小米汽车自动驾驶等研发提供赞成，就像卢伟冰提到的，当小米方案作念汽车的时候，很快就组建了一支很是强的自动驾驶团队。

抛弃 2022 年年底，小米汽车研发团队超2300东谈主，已恳求波及自动驾驶、智能座舱、充电安装以及能源系统等方面专利数目稀疏 400项。

其次，造车之后是卖车，小米在手机行业成就起来的营销蚁合资源十足不错被小米汽车复用。

人所共知，小米有一批基数雄壮的诚实“米粉”，这些“米粉”将是小米汽车潜在的客户群体。而当年3年，小米在中国商场成就的一万家线下门店，也将对小米汽车的营销有很大的匡助。

天然，即使有着一定的上风，小米汽车也照旧遭遇不少质疑，比如直到现在，小米都还未拿下最要道的造车天禀。

由于国内造车许可审批辛苦，此前有传奇称小米汽车将接办北京宝沃的坐褥天禀。不外，宝沃汽车的造车天禀在6月初被持重刊出，传言不攻自破的同期，也让外界愈加关心小米的造车天禀到底要奈何落地。

也有业内东谈主士分析，宝沃刊出天禀实则是为小米汽车铺路，当地的汽车坐褥天禀进行清算后，小米汽车不错通过备案和审批恳求新的坐褥天禀。

不管是自行恳求照旧收购天禀，对小米来说大略都不是辗转，然而量产在即，资数落题却还悬而未决，着实难以灭亡商场的疑虑。

一场必赢的斗争

尽管外界对于小米造车的远景众说纷繁，但小米以及雷军本东谈主却是极有信心。

“汽车是百年赛谈，唯有看好汽车产业，任何时候都不晚。其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的上风在于电子手艺和用户体验上，2024年发布时候刚刚好。”

天然小米汽车还未持重上市，然而雷军也曾为小米汽车莳植了宏伟狡计：2024年进入自动驾驶行业第一阵营，而况争取15-20年内进入寰球前五。

20年内进入寰球前五有多难？现在全球汽车销量前十阵营里还莫得国内厂商的身影，当作一个后发入局的新玩家，小米汽车思要弥补其中的空缺，置身到寰球前线，难度犹如登天。

但不管奈何，抛开外界身分不表，对小米来说，小米汽车亦然一场必赢的斗争。

这两年，不管是国内商场照旧全球商场，智高手机的大盘都有很大的下滑。

字据Canalys数据娇傲，2022年，全球智高手机出货量连结四个季度下滑，全年商场全体降幅为12%，总出货量跌破12亿部，为2014年以来的最低。其中，中国商场2022年出货量减少14%，跌至2.87亿部，创下十年新低。

大盘低迷的情况下，小米无法置之不顾。2022年全年，小米智高手机业务收入为1672.17亿元，同比减少19.94%。

而2023年一季度财报娇傲，小米的智高手机业务收入349.48亿元，同比下落4.6%，占总收入的58.8%。与此同期，天然小米保管住了全球第三的商场份额，但相较于客岁同期的13%市占比，全体份额下落了两个百分点至11%。

（图源：canalys）

智高手机业务堕入瓶颈，而新能源汽车商场天然竞争强烈，却依然有着很是大的发展空间，而小米自己又具备一定的上风。因此，对小米来说，小米汽车是一场必赢的斗争。

然而另一方面，在主买卖务承压的情况下，汽车业务还要连绵继续的烧钱，尤其是进入量产阶段后，插足还会更大，这无疑会加剧小米的背负。

不管奈何，开弓也曾莫得回头箭，距离小米汽车的量产时候表还有一段距离，雷军能否率领小米拿下这场必赢斗争，还要交由时候考试。

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作家 | 李迎西子湖四季酒店金沙厅